下面成都暖通空調設計公司就談下暖通空調設計之地下汽車庫的通風。公共建筑地下汽車庫通風設計應遵守《汽車庫修車庫、停車場設計防火規范》中各條文的規定。
一、地下汽車庫暖通空調設計原則
地下汽車庫應設置獨立的送、排風系統，排風量的計算按照稀釋廢氣量進行，如缺乏計算資料可參考換氣次數進行估算，一般設計排風量不少于6次/h，送風量不少于5次/h，大多數情況下首先考慮自然進風補償（嚴寒地區除外），對大型汽車庫及地下二三層車庫應考慮機械送風。夜間或者使用備用電源時，出于節能考慮，地下汽車庫的排風量允許降低為3次/h。
地下汽車庫的排風宜分為上、下兩部分；下部排除2/3風量，上部排1/3。補充進風的進風口宜布置在主要通道上。送風方式為:車庫宜采用集中送風口，修理間為工作區送風；如果車庫與修理間在一起時，宜采用頂部均勻送風，寒冷地區及嚴寒地應設計時要注意送風應加熱。
二、地下汽車庫暖通空調排風口與風機的選型
地下車庫的排風口應布于場地下風向，且不應朝向臨近建筑物和公共活動場所，排風口底邊離地坪應大于2.5m高度，并應做消聲處理。
地下車庫的排風機宜選離心風機，且宜采用多臺風機并聯或采用變頻風機以適應通風負荷變化，同時可兼作排煙風機，如條件所限必須采用軸流風機時，應選用低噪聲的軸流排煙風機。這種風機噪聲大設計時盡量避免選用。
三、誘導式通風系統
誘導式通風系統是一個不采用大風道將新鮮空氣長距離輸送的通風系統。該系統是利用小口徑的高速風管，選配以特別設計的噴嘴，以高速噴出的射流誘導周圍大量空氣到指定的區域與方向，針對不同場合搭配各式不同噴嘴，該系統不需使用龐大的風管便可將新鮮空氣送至每個地點，混合效率很高，特別適用于面積大、層高低的地下汽車庫，與目前常用的地下車庫通風系統相比，該系統具有以下優點
①風管小，采用高速螺旋風管，與其他管路好配合，節省時間。
②廢氣由大量新鮮空氣稀釋，使平均廢氣濃度降低。
③以誘導氣流原理有效地控制氣流方向，將大量新鮮空氣直接送至停車場各個角落，然后再沿誘導方向至排風機處排出，確保了環境品質。
④系統由于混合效果好，使得CO的最高濃度出現在排風機吸入口處，可將CO傳感器裝在靠近排風機吸入口處。通過控制送排風機的導流葉片或變頻器、改變風量、達到節能目的，也可以將CO探測器接到中央監控系統然后由中央監控系統控制送、排風機
四、地下車庫的防火排煙
面積超過2000平米的地下汽車庫應設置機械排煙系統。
五、地下車庫通風系統節能運行
地下車庫的通風系統，宜根據使用具體情況設置通風機定時啟停（臺數）控制或根據車庫內CO濃度進行自動運行控制。